地理研究


广州1小时通达珠三角各市
[2017-5-8]


    2020年,广东将实现“12312”交通圈:广州与珠三角各市1小时通达,珠三角与粤东西北各市陆路2小时左右通达、与周边省会城市陆路3小时左右通达,广东与全球主要城市12小时通达。
    《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》(下称《规划》)正式印发。《规划》提出,“十三五”时期,广东要全面推进综合交通运输体系发展。到2020年,广东交通基础设施总体达到国内领先、世界先进水平,基本建成覆盖全省、辐射泛珠、服务全国、连通世界的现代化综合交通运输体系,国际综合交通门户地位基本确立。
    其中,在轨道交通方面,全省铁路运营总里程将达5500公里。重点打造“五纵二横”高速铁路骨干网络,高速铁路运营里程达2000公里,实现市市通高速铁路,与各陆路相邻省(区)均有高速铁路连接。城际铁路运营里程达650公里,珠三角城际铁路网覆盖珠三角九市及清远市区。公路网络方面,通车总里程达25万公里,基本建成高速公路网,通车里程达1.1万公里,国家高速公路粤境段基本建成,省内干线全部贯通;国道全面通达县城,省道普遍通达乡镇。港航设施方面,形成以珠三角港口群为主体、粤东和粤西港口群为两翼,分工合理的集群化港口发展格局,打造“21世纪海上丝绸之路”国家门户。全省亿吨大港增加至8个,港口货物年通过能力达20亿吨;集装箱年通过能力达6500万标准箱;高等级(三级以上)航道里程达1400公里。民用机场方面,重点打造“5+4”骨干机场格局,建设以广州、深圳为核心,珠三角新干线、珠海、惠州等机场共同发展的珠三角世界级机场群;加快揭阳、湛江、梅州、韶关等粤东西北骨干机场建设,提升机场在本区域的枢纽服务能力。到2020年,全省民用运输机场旅客吞吐能力超过1.4亿人次,货邮吞吐能力达到610万吨。
    油气管道方面,线网长度达7000公里,其中天然气主干管道约3600公里,通达全省21个地级以上市。
    《规划》还提出,“十三五”期间,广东要构建功能完善的综合交通网络,按照“三横四纵”的综合运输通道布局,进一步完善综合交通运输网络功能结构,提升网络整体利用效率。其中,“三横”是沿海主通道(厦门—粤东—珠三角—粤西—北海/海口)、闽粤桂主通道(龙岩—梅州—河源—珠三角—贺州/梧州)、粤北区域性通道(赣州—韶关—贺州);“四纵”是京广主通道(长沙—韶关—清远—珠三角—香港/澳门)、京九主通道(赣州—河源—珠三角—香港)、粤东区域性通道(汕头—潮州—揭阳—梅州—瑞金)、粤西区域性通道(湛江—茂名—广西)。
                                                                                 (摘自《南方日报》2017年4月29日)
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